플라스마 접착 결합 기술 : 플라스틱 및 금속의 안전하고 내구성 있는 본딩을 위한 접착력 개선

플라스마 표면 처리를 하지 않았을 경우, 폴리프로필렌(PP), 폴리에테르 에테르 케톤(PEEK) 또는 폴리옥시메틸렌(POM)과 같은 여러 물질은 본딩이 절대 불가하거나 본딩이 된다 하더라도 그 접착력이 불량합니다. 유리, 금속, 세라믹, 플라스틱의 높은 본딩 강도와 내구성 있는 본딩은 제조 산업에 있어 특별히 어려운 도전 과제입니다.
초미세 클리닝이 동시에 되는 Openair-Plasma® (대기압 플라스마) 처리를 활용하여 표면을 개질 시키면 접착력이 향상되고, 이로 인해 접합할 표면의 접착력과 결합력이 향상됩니다.

무수한 응용 분야에서의 성공 - 플라스마를 접착 촉진제로 사용하여 구조 및 화합물 본딩 향상

  • 신형 자동차 전조등의 플라스마 접착 개선

    Openair-Plasma® (대기압 플라스마)를 사용하여 처음으로 비극성 플라스틱(폴리프로필렌)에 새로 개발된 핫멜트 일액형 성분의 PUR 접착제를 안전하게 처리 할 수 있게 되었습니다. Openair-Plasma® (대기압 플라스마) 표면 처리는 접합할 재료에 필요한 높은 표면 장력을 생성 시킵니다.
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  • 구조적 결합 : 차량 제조에서의 냉장 트럭 상부 구조물을 위한 플라스마 접착 본딩 기술

    이 응용 분야에는 패널 컴포넌트의 구조적 결합이 포함됩니다. Openair-Plasma® (대기압 플라스마) 전처리는 접합할 표면에 향상된 접착력을 제공하며 모든 기존의 세정 또는 전처리 공정을 대체합니다.
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  • EPDM 접착 : EPDM 압출 프로파일 접착력 향상

    플라스마 기술 적용 전에는 회전하는 와이어 브러시로 EPDM 프로파일을 거칠게 표면 처리해야 했습니다. 오늘날 Openair-Plasma® (대기압 플라스마)는 "매우 효과적인 동시에 코팅 공정이 아닌 비코팅 공정(Non-coating Process)" 이라는 이유로 특히 자동차 산업에서는 플록킹 처리 접착제 또는 마찰 방지 코팅을 적용하기 전의 "최첨단" 공정으로 자리 잡았습니다.
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